63,246 கோடி செலவில் சென்னையில் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டப் பணிகள் நவம்பர் மாதம் தொடங்கும். CMRL ஆதாரங்களின்படி, இந்த கட்டம் 118.9 கிலோமீட்டர் நீளத்தை உள்ளடக்கும்.
மூன்று பாதைகள் உருவாக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதில் 77.3 கிலோமீட்டர் நிலத்தடியாகவும், 41.6 கிலோமீட்டர் நிலத்தடியாகவும் அமைக்கப்படும்.
கலங்கரை விளக்கம் – பூந்தமல்லி இடையேயான பாதை ஜூன் 2025 முதல் செயல்படும் வகையில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படும். பூந்தமல்லி மற்றும் பவர்ஹவுஸ் வழித்தடங்களுக்கான மேம்பாலப் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன.
‘ராக்கி’ பிரச்சினை:
நிலத்தடியில் தோண்டும் போது, சுரங்கப்பாதை துளையிடும் இயந்திரம் (டிபிஎம்) பாறை மேற்பரப்பில் மோதினால், பணியில் தாமதம் ஏற்படலாம். ஏனென்றால், சராசரியாக ஒரு TBM ஒரு நாளைக்கு 10-15 மீட்டர் வரை தோண்டலாம், ஆனால் நிலத்தடியில் பாறைகள் காணப்பட்டால் அது வெறும் 4-5 மீட்டராக குறைகிறது.
இந்த பாதை மற்றும் ராயப்பேட்டை-திருவான்மியூர் வழித்தடத்திற்கான மண் பரிசோதனையை அடுத்து 5.5 கிலோமீட்டர் வரை நீளும் நாதமுனி-ரெட்டேரி பாதையில் இந்த இடையூறு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
அண்ணாசாலையில் சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணி தாமதத்திற்கு பாறைகள்தான் காரணம் என CMRL வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.
வருகை மற்றும் புறப்படுவதற்கு இரண்டு பாதைகளும், இரண்டு இடங்களை இணைக்க மூன்றாவது பாதையும் அமைக்கப்படும்.